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本田“机油门”最终如何处理？
目前东本的做法是将18款CRV 1.5T车型全部停售！按这个愈演愈烈的趋势下去，只怕也快轮到思域了吧？不少准车主还没提车，就被通知要召回，气得当初“加价提车”的消费者们现在要“排队退车”，消费者对东风本田的信任也可谓是支离破碎。
CRV“机油门”的起因自然是东本旗下搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“汽油稀释机油，导致机油液位升高”问题。据悉，从事件爆出开始，截止至2018年2月12日本田召开发布会期间，全国共计接到投诉20742起，机油液位超上限发生区域主要集中于北方寒冷地区。
以黑龙江为例，1.5T CR-V销售台数达到3356辆，投诉件数达到2594个，投诉率高达77.3%。针对此问题，本田公司于发布会上公布的解决方案主要有：1、为减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回）；2、机油尺的刻度线修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3、修订用户手册。
而对ECU进行升级，势必影响发动机的动力性能和油耗表现，对这一点东本也未进行说明。此外，东本一方面表示此次的解决方案能够减少发动机机油增多的问题，另一方面却又要更换机油，还对说明书进行修改，到底是为了一举解决机油门问题，还是想规避责任应付了事呢？相信大家心里都有一把秤。很明显，东本这样不清不楚的召回方案不可能让真正的车主们满意，反而引起了更激烈的集体维权行动：包括河北唐山、石家庄、黑龙江哈尔滨、辽宁沈阳、吉林、长春、河南焦作、浙江嘉兴、葫芦岛等多地不停上演车主“退车退钱”的维权行动。
除了已提车的车主，交了定金的消费者信心也大受动摇，纷纷考虑要不要退掉定金……发布会召开后，机油门事件非但未能平息，反而愈演愈烈，闹得沸沸扬扬，这就是东风本田对CRV、思域机油增多“不尽人意”的处理方式的直接下场了。消费者苦苦等待了一个多月，东风本田给出的却是这样疑点重重的召回方案，明显不能平息车主的愤怒，东本原本可靠良好的形象受到打击，自然也连累了终端销量的下滑。
由于“机油门”事件涉及范围广大，国家质检总局不得不再次介入调查。约谈完之后，东本才于3月2日就正式发布声明，确认了针对全新CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理的决定，召回方案还未来得及正式实施就已“胎死腹中”。至此，东风本田在质检总局压力下才有了所谓“完善解决方案”的进一步行动。
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现在请大家先不要买本田的车，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象，混动版也有部分。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车。
感谢邀请。但是这个问题如果我能代替东本公司来为广大中国客户解决处理就好了，但是可惜我不是，所以我的回答也仅仅只能站在车主的角度上来说说我个人的看法了。
第一，东本应该在主流媒体（例如今日头条）和一些影响力大的汽车网站向中国消费者道歉，这是第一并且是必须的。有可能还有很大一部分消费者并不是很清楚这件事，并且在国内有很大一部分对日本制造的信任会认为这只是个例，所以我们中国的消费者自己要为自己负责，要让更多的消费者知道这次机油门的严重性。我个人认为中国大部分的消费者为什么对安全性这么不重视呢？换个角度来看，这种事件如果发生在美国或者其他欧洲国家的话我认为东本就不是这种态度了。一辆车承载的不是面子，不是所谓的带着家人自驾游去欣赏美好的风景，也不是带着男票女票看星星，最最关键的前提是安全，没有安全上面的这些都是不可靠的。所以这点一定要引起重视。
第二，态度表现了后那么应该去解决呢？不要搞什么升级或者修理，延长保修这些虚的。没有人是傻子？如果说把一辆机油门的车给东本的领导去开去坐，你问问他自己愿意吗？所以应该全面召回，给予消费者一定的补偿，可以换其他车型，可以退车。你东本在中国这么多年了，挣了这么多钱了，不能再隐瞒和欺骗中国消费者了。现在舍不得认错改变的话，中国人的血性会让你们日本人见识下抗日时候的那种感觉，只要我们自己能抱团。
其实说这些大部分人也都知道，主要根还是因为合资，你们懂得。一方面解决了很多就业，拉动了很多的GDP，所以就一直这样拖着，即使ZF约谈过也并没有实质性的解决。
再好的车，再省油再漂亮没有安全都是浮云。不要再盲目的去比较性能，节油，空间大，保养成本低了。车很多，但是生命和安全是自己的。希望更多的人能为了自己和家人考虑，坚决抵制这种不负责任的企业。
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